サファリ24ボルト車の社外品カーオーディオ等の取付について

サファリ２４ボルト車の社外品カーオーディオ等の取付について

サファリは平成６年に全ての車種が１２ボルト仕様になるまでディーゼル車は２４ボルトでした。
このページはその２４ボルト車についての社外品カーオーディオ、カーナビなどの取付で困っている方などに参考にしていただくために作りました。皆さんの参考になればとおもいます。わからなければ質問にもお答えします。

　

私は昭和５９年式のサファリから乗っていて当時から電装品などを取り付けるため２４ボルト車で苦労した経験があります。当時のサファリはカーラジオなどは純正でバッテリーの片方（マイナス端子がボディーアースしてある方）のプラス端子の１２ボルト出力から取っていました。しかしカーラジオだけでしたらさほど問題ないかもしれませんが、ハイパワーな無線機、カーオーディオなどを取り付けるとバッテリーの片方だけ満タンに充電されないとか、片方だけ過充電される、片方だけ寿命が落ちるとか問題があります。
当時私の乗っていたVRG-161はエンジンがSD-33Tでエンジンルームのスペースが広かったため、アクセサリー用の専用バッテリーを積んでエンジンに１２ボルト用のオルターネーターも付けました。しかし一般的にはDC-DCコンバーターの追加で対応します。

まず純正のDC-DCコンバーターの説明からします。付いているところは車内の助手席の足元の左側内張の中です。

?コネクタの配線位置です。
許容量が１０アンペアですのでそれ以上の電装品を付ける場合はDC-DCコンバーターの追加が必要です。
純正カーオーディオ側コネクタの結線図
↑平成５年８月マイナーチェンジ以前のY60のコネクタ

社外の電装品でもトータルで１０アンペアを越えなければ純正のDC-DCコンバーターのまま使えます。接続はカーオーディオのコネクタから取った方が楽です。

　

社外品のDC-DCコンバーター

ここで説明するDC-DCコンバーターはカー用品店などで売られているもので、許容量３アンペア、５アンペア、１０アンペア、１２アンペア、１５アンペア程度のものです。２０アンペア、３０アンペアも有りますがここでは一般的ではないので省略します。

私の付けているマルハマ製１５AのDC-DCコンバーター

助手席シート下に設置しています。
純正は狭いですが、私のシートはレカロですのでスペースがあります。

　

社外カーオーディオなどでアクセサリー回路の許容量よりエンジンキーを切っても常に１２ボルトを接続させる回路の許容量の方が大きいオーディオ、カーナビなどがあります。（カロッツェリア、アルパインなどこのタイプは最近特に多い）これはエンジンキーを抜いてもＣＤチャンジャーのパックを出せたり、カーナビではキーを抜いた後も終了準備のためすぐに電源を切れないためでこれはパソコンと同じですね。最近はこのような電装品が多いので上記のような通常の接続では１２ボルトバックアップ用出力は許容量が少ないため接続できません。
オーディオ、カーナビの接続の線を見るとアクセサリー回路に接続する線と常時電源などというキーを抜いても１２ボルトが出ている線があります。この線のヒューズを見ると２A,5A,10Aなどと比較的大きいヒューズついています。通常のバックアップ用のヒューズでしたら0.5Aなど小さいヒューズがついています。
このタイプの電装品を付けるには下記のような結線方法で対応します。

この場合最も重要なのはDC-DCコンバーターの無負荷電流という数値が説明書、又は外箱に書いてあります。その数値が少なければ少ないほど良いDC-DCコンバーターを選びます。
５～１０mA程度ならベストです。この数値が大きければ大きいほどバッテリー上がりにつながります。キーを抜いてもそれだけ常に電気を消費していますので特に長期駐車したままですとどバッテリー上がりも早いです。オプションで電波式リモコンドアロックを装着している方はさらにそちらでも常に電気を消費していますので特に注意が必要です。
私も現在のＹ６０にはオプションで電波式リモコンドアロックを付けていますが、比較的乗らないときはリモコンドアロックの電源にスイッチを付けて切るようにしています。
マルハマ製１５Aとセルスター製１２A、純正DC-DCコンバーターと３台積んでいます。

無線機用などのDC-DCコンバーターで大きいタイプ（３０A、４０Aなど）は製品によって無負荷電流が大きい物がありますので特に注意が必要です。このタイプはイルミネーション回路やバックアップ用回路などがない機種が多いです。（一部バックアップ用回路が付いている物もあり）通常のアクセサリー回路で使う場合は問題ありません。なおイルミネーション回路やバックアップ用回路がない機種でも付けることができます。

単機能のDC-DCコンバーターで１２Ｖアクセサリー回路を増設する場合は下記のようにリレーを増設することで対応します。但しリレーの接点容量がその消費電流より大きい物を使いましょう。

大きめのDC-DCコンバーターを付ける場合ですが当然バッテリーから直に２４Ｖを取りますがバッテリーに近いところで必ずヒューズを間に入れて下さい。車内に配線を持ってきてヒューズを入れた場合はバッテリーとそのヒューズの間でショートなどを起こした時は最悪火災にもなりかねないので特にその点に気おつけて下さい。
配線等の接続には自動車用のギボシ端子などを使って確実に行って下さい。けっして先端をねじっただけの接続は禁物です。

ちょっとした為になる小ネタ：
自動車に使われている配線を数センチを工具の中に入れておきましょう。
それは自動車に使われている配線の中の銅線は細いのも太いのもすべて同じ太さの線を撚ったもので、バラして細い１本にすると１５アンペアのヒューズの代わりになります。緊急時にヒューズがないときにでも切れたヒューズに一緒に差し込んで使えます。（あくまでも緊急時ですが）
これはヒューズが良く切れる原因をつかむときでも使えます。

ご質問、内容の間違いなどががありましたらこちらへお知らせ下さい。
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サファリは平成６年に全ての車種が１２ボルト仕様になるまでディーゼル車は２４ボルトでした。このページはその２４ボルト車についての社外品カーオーディオ、カーナビなどの取付で困っている方などに参考にしていただくために作りました。皆さんの参考になればとおもいます。わからなければ質問にもお答えします。

私は昭和５９年式のサファリから乗っていて当時から電装品などを取り付けるため２４ボルト車で苦労した経験があります。当時のサファリはカーラジオなどは純正でバッテリーの片方（マイナス端子がボディーアースしてある方）のプラス端子の１２ボルト出力から取っていました。しかしカーラジオだけでしたらさほど問題ないかもしれませんが、ハイパワーな無線機、カーオーディオなどを取り付けるとバッテリーの片方だけ満タンに充電されないとか、片方だけ過充電される、片方だけ寿命が落ちるとか問題があります。当時私の乗っていたVRG-161はエンジンがSD-33Tでエンジンルームのスペースが広かったため、アクセサリー用の専用バッテリーを積んでエンジンに１２ボルト用のオルターネーターも付けました。しかし一般的にはDC-DCコンバーターの追加で対応します。

まず純正のDC-DCコンバーターの説明からします。付いているところは車内の助手席の足元の左側内張の中です。


	?コネクタの配線位置です。許容量が１０アンペアですのでそれ以上の電装品を付ける場合はDC-DCコンバーターの追加が必要です。純正カーオーディオ側コネクタの結線図 ↑平成５年８月マイナーチェンジ以前のY60のコネクタ
社外の電装品でもトータルで１０アンペアを越えなければ純正のDC-DCコンバーターのまま使えます。接続はカーオーディオのコネクタから取った方が楽です。

社外品のDC-DCコンバーター
ここで説明するDC-DCコンバーターはカー用品店などで売られているもので、許容量３アンペア、５アンペア、１０アンペア、１２アンペア、１５アンペア程度のものです。２０アンペア、３０アンペアも有りますがここでは一般的ではないので省略します。

私の付けているマルハマ製１５AのDC-DCコンバーター	助手席シート下に設置しています。純正は狭いですが、私のシートはレカロですのでスペースがあります。


社外カーオーディオなどでアクセサリー回路の許容量よりエンジンキーを切っても常に１２ボルトを接続させる回路の許容量の方が大きいオーディオ、カーナビなどがあります。（カロッツェリア、アルパインなどこのタイプは最近特に多い）これはエンジンキーを抜いてもＣＤチャンジャーのパックを出せたり、カーナビではキーを抜いた後も終了準備のためすぐに電源を切れないためでこれはパソコンと同じですね。最近はこのような電装品が多いので上記のような通常の接続では１２ボルトバックアップ用出力は許容量が少ないため接続できません。オーディオ、カーナビの接続の線を見るとアクセサリー回路に接続する線と常時電源などというキーを抜いても１２ボルトが出ている線があります。この線のヒューズを見ると２A,5A,10Aなどと比較的大きいヒューズついています。通常のバックアップ用のヒューズでしたら0.5Aなど小さいヒューズがついています。このタイプの電装品を付けるには下記のような結線方法で対応します。

この場合最も重要なのはDC-DCコンバーターの無負荷電流という数値が説明書、又は外箱に書いてあります。その数値が少なければ少ないほど良いDC-DCコンバーターを選びます。５～１０mA程度ならベストです。この数値が大きければ大きいほどバッテリー上がりにつながります。キーを抜いてもそれだけ常に電気を消費していますので特に長期駐車したままですとどバッテリー上がりも早いです。オプションで電波式リモコンドアロックを装着している方はさらにそちらでも常に電気を消費していますので特に注意が必要です。私も現在のＹ６０にはオプションで電波式リモコンドアロックを付けていますが、比較的乗らないときはリモコンドアロックの電源にスイッチを付けて切るようにしています。マルハマ製１５Aとセルスター製１２A、純正DC-DCコンバーターと３台積んでいます。